每年2300万件行李差错RFID解决

频频迷路的航空行李去哪儿了？

上周，民航中南管理局网站公示的行政处罚公告披露，2018年10月7日，韩亚航空OZ321（仁川—长沙）航班飞抵长沙黄花国际机场后，机场搬运人员在卸载行李时漏卸一个集装箱，导致重达469公斤、共计30件行李仍留在返航的OZ322（长沙－仁川）航班上。因行李漏卸导致返航飞机配载平衡单与实际装载不符，造成安全隐患，此次负责搬运工作的湖南空港实业股份有限公司被处罚2万元。

可以想象在取行李转盘处，该航班的旅客苦等无果只能到机场行李部门去投诉、填单子等待查询和后续结果。还算幸运的是，这些返航韩国的行李若干天后被送回。如果不是这张曝光的处罚单，OZ321航班丢行李的乘客恐怕很难知道这些行李到底经历了什么、问题出在哪里。

记者发现，OZ321航班漏卸的30件行李，只是全球每年2300万件出差错行李中的冰山一角。数据显示，约有98%的迷路行李在五天内会被送回旅客家中；剩余的2%可能因没有失主的联系资料，或是行李上地址名牌损毁，延长了回家的路，其中仍有半数会回到失主手中。

最新数据:每年2300万件行李出差错

即便是管理再规范、严格的机场和航空公司，托运行李丢失的情况也可能会发生，尤其是在需经过长途飞行，又必须转机转运的情况下，丢失行李更为常见。

航空公司服务提供商国际航空电讯集团的一份报告显示，2007年，每1000名乘客中大约有18件行李出差错。到2017年，每1000名乘客中出差错的行李数量已经减少到6件。即便如此，全球范围内仍有高达2300万件行李“出错”。

另有数据显示，行李箱送达旅客的成功概率是每千个中有994个能送达，换个角度说，每千个中会有6个行李可能流落机场。有些行李即便是航空公司也无法找回，21天后会被确认丢失，失主再找回的概率就只有1/3000了。

系统改进:2020年航空行李将配追踪芯片

记者了解到，北京首都机场3号航站楼安装了最先进的无线射频身份识别系统，只要将行李放在安装有识别系统的小车上，它将会自动识别行李，对行李进行跟踪和监控。目前行李车间已经安装了200多个摄像头，基本覆盖了所有盲区，最大限度杜绝行李丢失或者拿错的情况。

此外，国际航空运输协会(IATA)行李部负责人最新表示，从2020年初开始，将在行李中广泛配备可通过无线电波读取的RFID芯片，以减少航空公司因乘客行李丢失造成的损失。

目前，多数航空运输的行李都是被贴上带条形码的粘合标签，上面标有航班号和目的地机场等信息，这种行李标签的缺点是易损坏。据国际航空运输协会的估计，使用RFID标签，7年内可以节省开支38亿美元。